En 1895, Richard Preece Williams obtuvo la licencia de construir el ferrocarril que uniese las minas de la sierra de la Demanda con Burgos para poder trasladar el mineral y el carbón directamente de la mina a las industrias de Bilbao, pero desgraciadamente este proyecto se quedó sólo en una idea.
Durante la construcción del ferrocarril Preece Williams transferiría la concesión a la empresa The Sierra Company limited, lo que provocó malestar entre los trabajadores y retrasos en la construcción de la infraestructura. Así pues, no fue hasta 1902 cuando funcionara tren alguno por sus vías.
Debido a las altas tarifas impuestas por la Compañía del Norte y a la escasa calidad del carbón, la rentabilidad del transporte del mineral era muy baja.
En los años 20 se intentó reanudar el servicio ferroviario entre Monterrubio y Arlanzón, pero todos los intentos fueron en vano. En 1941 se vendieron las dos locomotoras abandonadas en las vías, y este tramo de túneles y puentes que cruzaba la sierra de la Demanda, cayó en el olvido.
Ana, Anabel y Cristina A.
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