viernes, 31 de octubre de 2014

Vídeos en Youtube



Cada vez hay más personas que se animan a recorrer la Vía Verde de Ojos Negros, sobre todo en bicicleta. Y cada vez hay más vídeos en Youtube que recogen la ruta completa o algunos tramos.

lunes, 27 de octubre de 2014

Otra crónica sobre la marcha reivindicativa Vía Verde desde Ojos Negros ¡ya!

Más de 150 ciclistas reclaman que se termine la vía verde de Ojos Negros

Mª Ángeles Moreno|24/09/2014 a las 06:00  1 Comentarios

El recorrido, el más largo de España, tiene un tramo de 26 kilómetros sin acondicionar.

Los participantes en la marcha sostienen que la ruta da vida a los municipios del trayecto


Los participantes pasan por la antigua estación de tren de Los Baños, en Teruel.

Los participantes pasan por la antigua estación de tren de Los Baños, en Teruel.. Jorge Escudero
    Una marcha ciclista en la que participaron más de 150 personas sirvió ayer para reivindicar que se complete el acondicionamiento de la vía verde que une la localidad turolense de Ojos Negros con el Puerto de Sagunto (Castellón). Con 217 kilómetros de longitud, esta ruta es la más largo de todo el país para bicicletas, pero un tramo de 26 kilómetros al inicio de la misma permanece sin arreglar desde hace años.

    Los participantes sostienen que la vía verde de Ojos Negros dinamiza a los municipios que se encuentran en el trayecto. De hecho, como explicó ayer uno de los organizadores de la actividad, Fernando Marco, este fin de semana se han llenado de huéspedes el albergue de Sierra Menera, en Ojos Negros, y las casas rurales de todo el entorno. "Somos turismo y negocio para los municipios. Debería valorarse más esta iniciativa", destacó Marco.

    La vía verde de Ojos Negros discurre por el trazado del antiguo ferrocarril que se utilizaba para transportar el mineral de hierro que se obtenía en las minas de este municipio hasta el Puerto de Sagunto. Problemas de titularidad respecto al tramo inicial de la infraestructura férrea dificultan a las instituciones públicas implicadas en el proyecto –ayuntamientos y comarcas– la terminación del mismo.
    Creciente afición

    La creciente afición por el turismo de bicicleta hizo que el año pasado se creara la plataforma ‘Vía Verde desde Ojos Negros ¡Ya!’ a través de la cual se organizó una marcha a la que acudieron 60 personas.Solo un año más tarde la cifra de participantes se ha duplicado sobradamente.

    "Han venido desde Valencia, Guadalajara, Zaragoza, Barcelona y Madrid y son personas de todas las edades, desde niños a mayores, lo que da idea del gran interés social que existe por contar con esta enorme vía verde", subrayó otro de los organizadores, Diego García.

    El recorrido de esta vía verde permite conocer una gran variedad de paisajes, desde las montañas de Ojos Negros a los pinares y monte bajo de la capital turolense. Los últimos kilómetros, ya en la Comunidad Valenciana, discurren entre naranjos. "Esta vía pasa por todas las estaciones del año. En la provincia de Teruel, por el clima, notamos el otoño y el invierno, pero al llegar a Castellón sentimos la primavera y el verano", señaló Fernando Marco.
    Doce horas de viaje

    La marcha partió a las 6.45 del barrio minero de Ojos Negros y llegó al Puerto de Sagunto pasadas las 19.00. Los participantes pararon en Albentosa para reponer fuerzas con un almuerzo en el pabellón multiusos que cedió el Ayuntamiento de esta localidad turolense.

    Para Carmen Mulet, una de las ciclistas que llegó de Valencia, la marcha supuso, además de una reivindicación, "un reto personal". "Me apasiona la bicicleta y son muchos kilómetros. Quiero ver si puedo con todo", dijo esta mujer.

    Otro participante, Bartolomé Caballero, también procedente de Valencia, reclamó que la vía "se complete". "Es una solución para estos pequeños pueblos con escasos recursos y también una forma de valorar el paisaje. ¿Cómo no? también es ideal para hacer deporte", afirmó. Los organizadores destacaron que muchos vecinos de los municipios por los que pasaron salieron a la vía verde para ver el grupo de ciclistas que habían llegado de todas partes.
    (Fuente: Mª Ángeles Moreno, Heraldo de Aragón)

    domingo, 19 de octubre de 2014

    Blogs de interés

       El blog del Club Ciclista Turolense contiene información muy completa sobre la historia del ferrocarril minero y sobre cómo realizar en bici una excursión por la Vía Verde de Ojos Negros:

    http://www.clubciclistaturolense.com/via_minera_08_inicio.htm

     También es interesante el blog de la plataforma Vía Verde desde Ojos Negros ¡ya!:

    http://viaverdedesdeojosnegrosya.blogspot.com.es/

    viernes, 3 de octubre de 2014

    Ya falta menos...

    ​La estación fantasma de Perales del Alfambra cobra una nueva vida

    M. Navarro. Zaragoza|Actualizada 29/09/2014 a las 22:47 

    Las antiguas instalaciones, en desuso desde los 40, se han convertido en un complejo deportivo

    perales de alfambra, estación
    Edificio principal de viajeros de la antigua estación de Perales de Alfambra. M. N.
    La antigua estación de ferrocarril de Perales del Alfambra está a punto de volver a abrir sus puertas. Sus instalaciones dieron servicio a la línea de Teruel – Alcañiz desde abril de 1927 hasta julio de 1935 y tras décadas de abandono, en el año 2000 se realizó una memoria de propuesta para su reutilización. Ahora, el tren no hará parada en ella, pero se reinaugurará convertida en el complejo deportivo cultural 'Antigua estación de Perales del Alfambra’.

    Las instalaciones, prácticamente acabadas, cuentan con un albergue juvenil, campo de fútbol, 4 calles de atletismo y una piscina cubiertaque ya está en funcionamiento.

    “Precisamente ahora se está acabando un curso de natación que se ha hecho durante el verano”, apunta su alcalde, Jesús Polo, quien defiende que estas no son solo unas instalaciones para el pueblo, sino de ámbito supramunicipal. “Cuando se comenzó la obra ya se hizo con la intención de dar servicio a todos los pueblos de la mancomunidad de Teruel y otros cercanos a Perales”, añade el primer edil, quien asegura que muchos vecinos bajan diariamente hasta Teruel –a 37 kilómetros de la localidad-, para hacer uso de la piscina cubierta.

    Pese a que las obras arrancaron en 2005 con dos talleres de empleo sucesivos, la actuación tiene su origen en 1999, cuando los terrenos expropiados para construir la línea férrea inacabada de Teruel a Mequinenza –durante la dictadura de Primo de Rivera-, revirtieran a sus particulares. Hasta los años 60 había un guarda en la estación, pero en la década siguiente el edificio quedó completamente abandonado. Ahora,los terrenos pertenecen al Ministerio de Fomento, que ha realizado un convenio de cesión con el Ayuntamiento de Perales del Alfambra por 99 años.
    Un albergue juvenil con 36 plazas
    Dadas las características de los edificios y tras la cesión del Gobierno central se planteó su rehabilitación y, aprovechando los 22.000 metros cuadrados con los que cuentan, el complejo deportivo ya es casi una realidad. En el edificio principal de la estación se ubica el albergue juvenil con 36 plazas y en el edificio de carga está la piscina cubierta, que cuenta con las medidas reglamentarias para no necesitar socorrista. El campo de fútbol 11 se localiza entre los dos edificios, junto a las cuatro calles de atletismo. La estructura pertenece a la arquitectura industrial de principios del siglo XX y se han restaurado intentando mantener el espíritu de la época.

    Si se cumplen las expectativas del consistorio, las instalaciones estarán funcionando a pleno rendimiento la próxima primavera. “Ahora nos encontramos buscando financiación para acabar de amueblar el albergue, que es lo único que nos queda”, asegura el alcalde.

    De esta forma, la antigua estación de Perales del Alfambra, localizada en el recorrido de la antigua línea de ferrocarril inacabada que iba desde Teruel hasta Alcañiz, volverá a cobrar vida. Además de dar servicio a los peralenses y al resto de municipios que lo deseen, la intención también es la de acoger a campus deportivos y colonias juveniles, así como fomentar el turismo de la zona.

    Para completar las obras han sido necesarios varios años de trabajo y más de 600.000 euros de inversión, conseguidos a través de subvenciones de la Diputación Provincial de Teruel y del Fondo Especial de Teruel.
    (Fuente: Heraldo de Aragón)