Kocorocó, La Bicicleta

Sigue avanzando la Vía verde entre Utrillas y Zaragoza

La segunda fase del proyecto entre Teruel y Utrillas se enviará antes de finalizar el verano

Tragsa entregará al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente Magrama, el proyecto de la primera fase de la vía verde entre Zaragoza a Utrillas el próximo mes de julio.

Tragsa entregará al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente Magrama, el proyecto de la primera fase de la vía verde entre Zaragoza a Utrillas el próximo mes de julio. La segunda fase del proyecto entre Utrillas y Teruel se entregará lo más tardar al Ministerio antes de que finalice el verano. En la actualidad se está pendiente de la entrega de autorizaciones para las obras por parte del Inaga, Confederación Hidrográfica y del Ayuntamiento de Zaragoza, contándose ya con las autorizaciones del resto de Ayuntamientos por donde transcurrirá este nuevo gran corredor verde de 214 kilómetros, los que unirá Teruel con la capital aragonesa. La ejecución del proyecto de la primera fase se estima que durará dos años. La inversión estimada para esta fase entre Zaragoza y Utrillas es de 2,5 millones de euros, que financiará el Ministerio de Agricultura.

El jefe de obra de Tragsa en Teruel, Marcos García, señaló que el proyecto de la primera fase de la vía verde entre Zaragoza-Utrillas, denominada "Camino Natural Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel" está terminado y se entregará al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente en julio para su revisión técnica. "A lo largo del verano se entregará la segunda fase del proyecto que comprende el tramo entre Utrillas y Teruel".

Marcos García señaló que actualmente se cuenta con las autorizaciones para hacer las obras de todos los ayuntamientos por donde pasará la vía verde salvo el de Zaragoza al que se le ha enviado la solicitud, faltando los de Inaga y la Confederación, a quienes se les ha solicitado las autorizaciones. La semana pasada el Inaga publicó en el BOA el anuncio por si se ponen alegaciones para la realización del informe ambiental.

El presidente de la Comarca de Cuencas Mineras, José María Merino, señaló que se había optado que la primera fase comenzara en Zaragoza por la población que tiene para la utilización de esta vía verde.

El jefe de obra de Tragsa, Marcos García, apuntó también que el tramo entre Zaragoza y Utrillas utilizará en un 60 por ciento la plataforma de uso actual, mientras que este porcentaje es del 50 por ciento en el tramo entre Teruel y Utrillas. "En el primer tramo de Zaragoza hay 35 kilómetros que se hacen por caminos, porque el trazado de la antigua línea minera se ha perdido por edificaciones, polígonos, etc. Es una zona no recuperable por lo que se tienen que ir por caminos. En el tramo entre Teruel y Utrillas, en Valdeconejos, se tiene que hacer una conexión para enlazar con la vía minera. Este tramo que discurre entre Teruel y Utrillas también está muy afectado por la carretera Nacional 420 y al principio discurre por una senda fluvial. El tramo entre Utrillas y Zaragoza es también más recuperable por que la línea minera cerró en 1966".

El kilómetro cero del Camino Natural Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel está contemplado en el denominado Barranco de la Muerte, cerca del cementerio de Torrero, donde hay un carril bici de la Ronda de Hispanidad que conecta con la GR-99 del Camino del Ebro, que llega hasta Santander, por un lado, y Tortosa por la dirección contraria. La vía verde entre Zaragoza y Teruel tiene 214 kilómetros y en el término de la capital turolense se unirá esta vía verde con la de Ojos Negros-Sagunto.

El tramo de la primera fase del Camino Natural Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel recupera la plataforma de la antigua vía minera en La Puebla de Albortón, a 20 kilómetros de Belchite y para salvar algunos tramos como son puentes derruidos y cuya reconstrucción requeriría una gran inversión se harán caminos alternativos de la vía verde, desvíos alternativos. "Se recuperan 80 pasos y dos puentes sobre el río Segura, pero para otros puentes se hacen desvíos por caminos por donde trascurrirá la vía verde", informó Marcos García.

Fuente: Diario de Teruel

Un paseo en bicicletas

Compañía Minera de Sierra Menera. El tren desde Ojos Negros hasta Sagunto

Imágenes históricas (1965) de la explotación del hierro en Ojos Negros, del pueblo minero, del recorrido ferroviario y de la planta siderúrgica en Sagunto

De rap ando

"Vía verde" del Valfambra

Completa información sobre el camino natural  ("Vía verde" de Valfambra) que une Teruel con Alfambra. En algunos tramos discurre sobre la vía de ferrocarril no terminada que iba a atravesar la provincia desde Teruel hasta Alcañiz:

http://www.allavamos.es/web/rutas/100/708/ruta-verde-del-alfambra-i-teruel-villalba-baja-comarca-de-teruel-teruel

(Fuente: alláVamos.es)

SÍ A LA LAGUNA DEL CAÑIZAR

(Foto de Ignacio Perruca Muñoz, ganadora del primer premio en la categoría C -alumnos de Bachillerato y Ciclos formativos- del primer concurso de fotografía laguna del Cañizar)

La Vía verde de Ojos Negros pasa a escasos metros de la laguna del Cañizar, que es uno de sus grandes atractivos paisajísticos y naturales. Apoyamos su recuperación, y creemos que es posible el consenso con todos los sectores implicados. 

"La recuperación del Cañizar ha permitido rescatar un tesoro natural que teníamos perdido, con más de doscientas especies de aves distintas descritas en tan solo cinco años, muchas de ellas con la categoría de especies amenazadas e incluso dos de ellas en peligro de extinción, con una flora y fauna diversa que sorprende no solo a científicos y universidades, sino también al visitante no especializado. No se puede permitir que se vuelva a desecar la laguna como está ocurriendo en la actualidad, ya que, aunque se pudiese volver a recuperar este tesoro, quizás en una futura nueva recuperación nos falten ya muchos elementos de su biodiversidad.

Los diversos factores (algunos de ellos con causas de origen natural) que han conllevado su progresiva desecación, así como la irresponsabilidad de los que la han permitido, vulnerando directivas y normas europeas de conservación de especies así como leyes estatales y decretos autonómicos, no pueden continuar. Hay que buscar soluciones urgentes. Y una de ellas pasa precisamente por tratar de formar un equipo multidisciplinar para investigar y conocer cómo debe gestionarse el agua y los ciclos naturales de esta laguna, teniendo una garantía de que la regulación del agua y el funcionamiento de la laguna del Cañizar, se ajustará a los ciclos naturales lo máximo posible.

Nos encontramos en una situación similar a la de 1742 con pleitos y demandas, pero por motivos completamente diferentes, porque el paludismo ya se erradicó y la agricultura y la ganadería han evolucionado mucho desde entonces, permitiendo obtener beneficios no solo por parámetros productivos, sino también compensatorios, que deben ser utilizados para que no existan perjudicados. Nadie debería preocuparse por un posible "cambio de vida", más bien al contrario habría que pensar que se abren nuevas posibilidades para quien sí que apuesta por el cambio.

Continuar por el camino de pleitos y juzgados, bien por parte de la "Plataforma Antilaguna", las Juntas de regantes, la administración o las organizaciones que nos sentimos afectadas por la pérdida de valores naturales, perjudicará a todos, siendo la naturaleza y el legado que dejaremos a nuestros hijos los que más perderán. No podemos permitirlo.

Sólo queda un camino y es el consenso, un consenso que permita la recuperación definitiva del Cañizar. Hay que escuchar a la población local que se siente afectada, que exponga sus intereses genuinos, y estimular a quien administra y gestiona, a quien “puede hacer”, para que dé solución a los posibles problemas de esa sociedad demandante que, en último término, debe sentirse orgullosa de su recuperación, siendo siempre partícipe de la misma y del futuro de la laguna."

(Fuente: OTUS Ecologistas en Acción de Teruel)

Pasos agigantados hacia el camino natural Zaragoza-Utrillas-Teruel

Tragsa, empresa encargada de las obras, solicita los permisos necesarios

El trazado de la vía verde entre Teruel, Utrillas y Zaragoza avanza. El viernes, el Boletín Oficial de Teruel publicaba la petición de premiso por parte de la empresa de Transformación Agraria, S.A. (Tragsa) a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE). A. BARDAJÍ / Teruel  09/02/2014

El trazado de la vía verde entre Teruel, Utrillas y Zaragoza avanza. El viernes, el Boletín Oficial de Teruel publicaba la petición de premiso por parte de la empresa de Transformación Agraria, S.A. (Tragsa) a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) para la realización de distintas obras de paso en el camino natural que unirá Teruel con Zaragoza por la antigua línea férrea de Utrillas.

Las obras, que se llevarían a cabo en distintos barrancos y ríos de las localidades turolenses de Vivel del Río Martín, Segura de Baños, Plou, Muniesa y Martín del Río y de los municipios zaragozanos de Belchite y Lécera, forman parte del trazado del camino natural Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel siguiendo la antigua línea ferroviaria.

"Estos trámites administrativos son necesarios para que la empresa Tragsa, dependiente del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, pueda iniciar los trabajos", comentó el presidente de la Comarca Comunidad de Teruel, Joaquín Juste, quien añadió que la publicación de este permiso a la CHE significa que las obras podrían empezar "en poco tiempo".

Esta solicitud, según apuntó Joaquín Juste, es necesaria ya que la construcción del camino natural "entra en el dominio publico hidráulico en algunos de los tramos y por ese motivo es necesario pedir los permisos a la administración correspondiente".

Del mismo modo, Juste comentó que ya se han pedido los permisos necesarios en el caso de las carreteras, tanto provinciales como nacionales. "En el caso de las carreteras dependientes de la Diputación Provincial de Teruel (DPT) solicitamos el permiso para atravesarlas en los puntos del trazado en los que se cruzan, y lo obtuvimos por parte de la presidenta, Carmen Pobo", puntualizó Juste.

Por otro lado, el camino natural de Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel también se encuentra en su trayecto con la N-420 por lo que "se presentó el permiso necesario para poder actuar", señaló Juste, quien aclaró que los permisos para poder ejecutar la obra los solicita directamente la empresa Tragsa, que es la que desarrollará el proyecto.

Con los ayuntamientos

Además de los cauces de ríos y las carreteras, "el trazado también transcurre por distintos términos municipales y en este caso, hay que pedir permiso a los alcaldes para poder llevar a cabo los trabajos de adecuación de la vía verde", destacó Joaquín Juste.

En este caso, excepto en algún caso puntual donde los ayuntamientos han expresado sus reservas al coincidir el trazado con caminos por donde habitualmente circula la maquinaria agrícola, "todo el mundo está de acuerdo con el proyecto", comentó Juste.

En algunos lugares el trazado original de la vía férrea ha desaparecido con lo que hay que buscar vías alternativas que suelen coincidir con caminos agrícolas y muchos responsables municipales temen que dichos lugares "se llenen de viandantes o ciclistas e impidan el paso a los tractores", explicó.

Buen camino

El presidente de la Comarca de Teruel aseguró que la buena marcha de los trámites administrativos, "que son imprescindibles" indica que el inicio de la construcción de la vía verde "será una realidad en poco tiempo".

El proyecto, que tendrá un coste de 12 millones de euros y que financiará el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, consta de 195 kilómetros y está dividido en dos fases.

"Se trata del mismo proyecto, pero se ha dividido de Zaragoza a Utrillas, y desde la ciudad minera hasta Teruel", afirmó Joaquín Juste.

Pero aunque todo indica que en poco tiempo podrían arrancar las obras de este camino verde, recordó que todavía queda por llegar a un acuerdo con Adif sobre el alquiler de las vías. "Son unas infraestructuras que nunca se utilizaron y ahora les queremos dar un uso, sacarles partido, pero sin necesidad de tener que pagar un alquiler", subrayó.

Al parecer, los distintos presidentes comarcales por donde transcurre la vía verde solicitaron al Delegado del gobierno en Aragón, Gustavo Alcalde, que negociase con Adif la exención de dicho alquiler. "No parece que haya surtido efecto ya que no hemos obtenido ningún tipo de respuesta de Adif, así que tendremos que volver a insistir para que rebajen el precio anual que nos piden que asciende a 100 euros el kilómetro", concluyó Juste.

 (Fuente: Diario de Teruel)

Flipar en bici

"Volverse a sentir aquel pibe que fuiste". Andar en bicicleta, Pablo Galbusera

XVI Día de las Vías Verdes

La FFE convoca el XVI Día Nacional de las Vías Verdes

Un año más la FFE promueve la convocatoria de actividades por toda España, por parte de los entes gestores de las 107 Vías Verdes existentes, así como de los colectivos ciudadanos y empresas que desarrollan su actividad en torno a las Vías Verdes, para celebrar la gran fiesta anual de las Vías Verdes.

La llegada de la primavera y el carácter festivo de estas actividades hacen que cada año miles de personas acudan a estas celebraciones, que se llevan a cabo a lo largo de todo el mes de mayo, aunque el día central de la fiesta será el domingo 11 de mayo. El objetivo de este Día Nacional de las Vías Verdes es promocionar y divulgar estos itinerarios y animar a los ciudadanos a su utilización.

A través de la página web www.viasverdes.com en la sección de actividades y de las redes sociales Facebook y Twitter  iremos informando de todas las actividades que se vayan organizando, como maratones o marchas senderistas y cicloturistas, así podrás sumarte a aquéllas que más te gusten o mejor se adapten a tus necesidades, y disfrutar de un magnífico día al aire libre en compañía de la familia o amigos.

Fue en 1999 cuando la FFE instituyó esta convocatoria, que se celebra todos los años en colaboración con numerosas Vías Verdes españolas, con resultados muy satisfactorios de participación ciudadana y repercusión en medios de comunicación. (Fuente: viasverdes.com)

La Vía Verde en Aragón TV

Reportaje sobre la Vía Verde de Ojos Negros en el programa Chino Chano de Aragón TV. Una ruta de siete kilómetros y medio, desde Sarrión hasta Albentosa, apta para todos los púbicos.

http://alacarta.aragontelevision.es/programas/chino-chano/via-verde-ojos-negros-15022014-1527