sábado, 26 de abril de 2014

SÍ A LA LAGUNA DEL CAÑIZAR


(Foto de Ignacio Perruca Muñoz, ganadora del primer premio en la categoría C -alumnos de Bachillerato y Ciclos formativos- del primer concurso de fotografía laguna del Cañizar)
La Vía verde de Ojos Negros pasa a escasos metros de la laguna del Cañizar, que es uno de sus grandes atractivos paisajísticos y naturales. Apoyamos su recuperación, y creemos que es posible el consenso con todos los sectores implicados. 
"La recuperación del Cañizar ha permitido rescatar un tesoro natural que teníamos perdido, con más de doscientas especies de aves distintas descritas en tan solo cinco años, muchas de ellas con la categoría de especies amenazadas e incluso dos de ellas en peligro de extinción, con una flora y fauna diversa que sorprende no solo a científicos y universidades, sino también al visitante no especializado. No se puede permitir que se vuelva a desecar la laguna como está ocurriendo en la actualidad, ya que, aunque se pudiese volver a recuperar este tesoro, quizás en una futura nueva recuperación nos falten ya muchos elementos de su biodiversidad.
Los diversos factores (algunos de ellos con causas de origen natural) que han conllevado su progresiva desecación, así como la irresponsabilidad de los que la han permitido, vulnerando directivas y normas europeas de conservación de especies así como leyes estatales y decretos autonómicos, no pueden continuar. Hay que buscar soluciones urgentes. Y una de ellas pasa precisamente por tratar de formar un equipo multidisciplinar para investigar y conocer cómo debe gestionarse el agua y los ciclos naturales de esta laguna, teniendo una garantía de que la regulación del agua y el funcionamiento de la laguna del Cañizar, se ajustará a los ciclos naturales lo máximo posible.
Nos encontramos en una situación similar a la de 1742 con pleitos y demandas, pero por motivos completamente diferentes, porque el paludismo ya se erradicó y la agricultura y la ganadería han evolucionado mucho desde entonces, permitiendo obtener beneficios no solo por parámetros productivos, sino también compensatorios, que deben ser utilizados para que no existan perjudicados. Nadie debería preocuparse por un posible "cambio de vida", más bien al contrario habría que pensar que se abren nuevas posibilidades para quien sí que apuesta por el cambio.
Continuar por el camino de pleitos y juzgados, bien por parte de la "Plataforma Antilaguna", las Juntas de regantes, la administración o las organizaciones que nos sentimos afectadas por la pérdida de valores naturales, perjudicará a todos, siendo la naturaleza y el legado que dejaremos a nuestros hijos los que más perderán. No podemos permitirlo.
Sólo queda un camino y es el consenso, un consenso que permita la recuperación definitiva del Cañizar. Hay que escuchar a la población local que se siente afectada, que exponga sus intereses genuinos, y estimular a quien administra y gestiona, a quien “puede hacer”, para que dé solución a los posibles problemas de esa sociedad demandante que, en último término, debe sentirse orgullosa de su recuperación, siendo siempre partícipe de la misma y del futuro de la laguna."
(Fuente: OTUS Ecologistas en Acción de Teruel)

sábado, 12 de abril de 2014

Pasos agigantados hacia el camino natural Zaragoza-Utrillas-Teruel

Tragsa, empresa encargada de las obras, solicita los permisos necesarios

El trazado de la vía verde entre Teruel, Utrillas y Zaragoza avanza. El viernes, el Boletín Oficial de Teruel publicaba la petición de premiso por parte de la empresa de Transformación Agraria, S.A. (Tragsa) a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE). A. BARDAJÍ / Teruel  09/02/2014


Antigua estación de Las Ventas de Muniesa por donde pasaba el ferrocarril minero Utrillas-Zaragoza
El trazado de la vía verde entre Teruel, Utrillas y Zaragoza avanza. El viernes, el Boletín Oficial de Teruel publicaba la petición de premiso por parte de la empresa de Transformación Agraria, S.A. (Tragsa) a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) para la realización de distintas obras de paso en el camino natural que unirá Teruel con Zaragoza por la antigua línea férrea de Utrillas.
Las obras, que se llevarían a cabo en distintos barrancos y ríos de las localidades turolenses de Vivel del Río Martín, Segura de Baños, Plou, Muniesa y Martín del Río y de los municipios zaragozanos de Belchite y Lécera, forman parte del trazado del camino natural Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel siguiendo la antigua línea ferroviaria.
"Estos trámites administrativos son necesarios para que la empresa Tragsa, dependiente del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, pueda iniciar los trabajos", comentó el presidente de la Comarca Comunidad de Teruel, Joaquín Juste, quien añadió que la publicación de este permiso a la CHE significa que las obras podrían empezar "en poco tiempo".
Esta solicitud, según apuntó Joaquín Juste, es necesaria ya que la construcción del camino natural "entra en el dominio publico hidráulico en algunos de los tramos y por ese motivo es necesario pedir los permisos a la administración correspondiente".
Del mismo modo, Juste comentó que ya se han pedido los permisos necesarios en el caso de las carreteras, tanto provinciales como nacionales. "En el caso de las carreteras dependientes de la Diputación Provincial de Teruel (DPT) solicitamos el permiso para atravesarlas en los puntos del trazado en los que se cruzan, y lo obtuvimos por parte de la presidenta, Carmen Pobo", puntualizó Juste.
Por otro lado, el camino natural de Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel también se encuentra en su trayecto con la N-420 por lo que "se presentó el permiso necesario para poder actuar", señaló Juste, quien aclaró que los permisos para poder ejecutar la obra los solicita directamente la empresa Tragsa, que es la que desarrollará el proyecto.
Con los ayuntamientos
Además de los cauces de ríos y las carreteras, "el trazado también transcurre por distintos términos municipales y en este caso, hay que pedir permiso a los alcaldes para poder llevar a cabo los trabajos de adecuación de la vía verde", destacó Joaquín Juste.
En este caso, excepto en algún caso puntual donde los ayuntamientos han expresado sus reservas al coincidir el trazado con caminos por donde habitualmente circula la maquinaria agrícola, "todo el mundo está de acuerdo con el proyecto", comentó Juste.
En algunos lugares el trazado original de la vía férrea ha desaparecido con lo que hay que buscar vías alternativas que suelen coincidir con caminos agrícolas y muchos responsables municipales temen que dichos lugares "se llenen de viandantes o ciclistas e impidan el paso a los tractores", explicó.
Buen camino
El presidente de la Comarca de Teruel aseguró que la buena marcha de los trámites administrativos, "que son imprescindibles" indica que el inicio de la construcción de la vía verde "será una realidad en poco tiempo".
El proyecto, que tendrá un coste de 12 millones de euros y que financiará el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, consta de 195 kilómetros y está dividido en dos fases.
"Se trata del mismo proyecto, pero se ha dividido de Zaragoza a Utrillas, y desde la ciudad minera hasta Teruel", afirmó Joaquín Juste.
Pero aunque todo indica que en poco tiempo podrían arrancar las obras de este camino verde, recordó que todavía queda por llegar a un acuerdo con Adif sobre el alquiler de las vías. "Son unas infraestructuras que nunca se utilizaron y ahora les queremos dar un uso, sacarles partido, pero sin necesidad de tener que pagar un alquiler", subrayó.
Al parecer, los distintos presidentes comarcales por donde transcurre la vía verde solicitaron al Delegado del gobierno en Aragón, Gustavo Alcalde, que negociase con Adif la exención de dicho alquiler. "No parece que haya surtido efecto ya que no hemos obtenido ningún tipo de respuesta de Adif, así que tendremos que volver a insistir para que rebajen el precio anual que nos piden que asciende a 100 euros el kilómetro", concluyó Juste.
 (Fuente: Diario de Teruel)



sábado, 5 de abril de 2014

"Volverse a sentir aquel pibe que fuiste". Andar en bicicleta, Pablo Galbusera


XVI Día de las Vías Verdes

La FFE convoca el XVI Día Nacional de las Vías Verdes

Un año más la FFE promueve la convocatoria de actividades por toda España, por parte de los entes gestores de las 107 Vías Verdes existentes, así como de los colectivos ciudadanos y empresas que desarrollan su actividad en torno a las Vías Verdes, para celebrar la gran fiesta anual de las Vías Verdes.
 

 
La llegada de la primavera y el carácter festivo de estas actividades hacen que cada año miles de personas acudan a estas celebraciones, que se llevan a cabo a lo largo de todo el mes de mayo, aunque el día central de la fiesta será el domingo 11 de mayo. El objetivo de este Día Nacional de las Vías Verdes es promocionar y divulgar estos itinerarios y animar a los ciudadanos a su utilización.
A través de la página web www.viasverdes.com en la sección de actividades y de las redes sociales Facebook y Twitter  iremos informando de todas las actividades que se vayan organizando, como maratones o marchas senderistas y cicloturistas, así podrás sumarte a aquéllas que más te gusten o mejor se adapten a tus necesidades, y disfrutar de un magnífico día al aire libre en compañía de la familia o amigos.
Fue en 1999 cuando la FFE instituyó esta convocatoria, que se celebra todos los años en colaboración con numerosas Vías Verdes españolas, con resultados muy satisfactorios de participación ciudadana y repercusión en medios de comunicación. (Fuente: viasverdes.com)

sábado, 22 de marzo de 2014

La Vía Verde en Aragón TV

Reportaje sobre la Vía Verde de Ojos Negros en el programa Chino Chano de Aragón TV. Una ruta de siete kilómetros y medio, desde Sarrión hasta Albentosa, apta para todos los púbicos.

http://alacarta.aragontelevision.es/programas/chino-chano/via-verde-ojos-negros-15022014-1527

viernes, 15 de noviembre de 2013

La Vía Verde de Ojos Negros, desde Ojos Negros

La Comarca aprueba una moción para que la vía verde se inicie en Ojos Negros

La situación actual de las vías  entre Ojos Negros a Santa Eulalia del Campo es casi de desmantelamiento por robos de raíles
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Se insta al Gobierno de Aragón a que incluya en el presupuesto de 2014 una partida económica

La Comarca del Jiloca aprobó en su último pleno una moción para que la vía verde de Ojos Negros-Sagunto comience en la localidad que da nombre a la vía verde
Pedro Pérez/Teruel
16/11/2013

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La Comarca del Jiloca aprobó en su último pleno una moción para que la vía verde de Ojos Negros-Sagunto comience en la localidad que da nombre a la vía verde. Además se insta a que el Gobierno de Aragón incluya una partida presupuestaria de 2014 para comenzar a desarrollar el objetivo de la vía verde desde Ojos Negros. La moción, presentada a propuesta de los grupos PAR y PSOE, fue respaldada también por Compromiso con Aragón. El PP y CHA se abstuvieron y hubo un voto en contra proveniente del grupo del PP.
El portavoz de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya, Diego García, manifestó su satisfacción por la aprobación de la moción en la Comarca del Jiloca para que se consiga que la vía verde comience en Ojos Negros. Actualmente la vía verde Ojos Negros-Sagunto llega o se inicia en Santa Eulalia del Campo.
La moción recuerda las acciones emprendidas por el movimiento ciudadano de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya como la reciente Marcha non stop Ojos Negros-Puerto Sagunto, o la recogida de firmas, la creación de un perfil en el Facebook con más del mil seguidores, la señalización de caminos o la actual ejecución de una memoria para presentar a las distintas instituciones.
La propuesta de resolución que se aprobó en el pleno de la Comarca del Jiloca celebrado el pasado jueves, 14 de noviembre, se insta a esta Institución, como entidad con competencias en turismo, deportes o patrimonio, "a que ejerza de mediadora entre todas las instituciones implicadas y se coordine con la Comarca de Teruel, para la consecución del objetivo de la reivindicación: "Vía Verde desde Ojos Negros Ya". 
Además la moción recoge que para ello se designe un grupo de trabajo compuesta por el Ayuntamiento de Ojos Negros, Villar del Salz, Peracense, Almohaja, Alba del Campo y Santa Eulalia. "En ese grupo designar también a un representante de la Plataforma antes mencionada, a los consejeros comarcales de Turismo, y cuantas personas o entidades pudieran estar interesadas en colaborar".
Igualmente, la moción aprobada insta al Gobierno de Aragón a que incluya en el presupuesto del próximo año una partida económica para comenzar a desarrollar este objetivo.
Por último, se aprobó trasladar estos acuerdos a todas las instituciones públicas para que se manifiesten en esta reivindicación.
El portavoz de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros resaltó que la reivindicación del movimiento ciudadano cuenta con un gran respaldo social en todos los pueblos implicados en este objetivo y que esta reivindicación supondría impulsar el turismo en la Comarca del Jiloca y se enlazaría esta infraestructura con otras existentes como el Camino del Cid y otras futuras vías verdes, lo que incrementarían las estancias hosteleras que están proliferando en la comarca.
El proyecto del tren turístico y su estado actual de las vías
El portavoz de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya, Diego García, descartó el tren turístico de Santa Eulalia a Ojos Negros por el estado en que se encuentran las vías en los que muchos tramos han desaparecido. "En el tramo de Ojos Negros no existe la vía, En Villar del Salz las vías están en mal estado y además falta más de la mitad. En Peracense es donde los raíles están bien. Almohaja tiene 900 metros seguidos de vías. Alba cuenta con dos tramos y Santa Eulalia 500 metros. En resumen, menos de 10 kilómetros
(Diario de Teruel)

domingo, 27 de octubre de 2013


Reivindicación en la Vía verde de Ojos Negros

Domingo, 29 Septiembre 2013

La Plataforma solicitará entrevistas con los alcaldes de 5 municipios

Un centenar de participantes reclama la vía verde desde Ojos Negros

 ( 11 Votos )
Redacción / Teruel
Un centenar de participantes apoyó en el día de ayer la marcha cicloturista para reivindicar que se complete la vía verde Sagunto-Ojos Negros. En la provincia de Teruel falta por acondicionar 22 kilómetros, los que van desde Santa a Eulalia a Ojos Negros, y en la provincia de Valencia faltan 13. Los organizadores de la marcha, la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya! van a solicitar entrevistas con los alcaldes de los cinco municipios a los que le falta acondicionar la vía verde, así como a representantes de otras Instituciones.
El miembro de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya!, Diego García, calificó de “éxito” la marcha reivindicativa para pedir que se complete la vía verde desde Ojos Negros. Diego García cifró en un centenar las personas que ha participado o apoyado la marcha cicloturista reivindicativa. “En bicicleta hemos hecho la marcha 50 personas, pero ha habido voluntarios en los coches de apoyo y otras personas que han salido en las localidades para manifestar su apoyo a que se complete la vía verde. Hemos hecho 90 camisetas y nos hemos quedado cortos”..

(Diario de Teruel, 29 de septiembre de 2013)


Nuevo proyecto de Vía verde en la provincia de Teruel

Martes, 03 Septiembre 2013

Un camino natural unirá la capital turolense y la zaragozana para atraer turistas

La primera fase de las obras la vía verde entre Teruel y Utrillas empezará este año

 ( 10 Votos )
M. Cruz Aguilar / Teruel


La primera fase de las obras para convertir el trazado del inexistente ferrocarril que va desde Teruel a Utrillas y del tren minero que comunicaba esta localidad con Zaragoza en vía verde se iniciarán este mismo año. El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente –que es el que correrá con los gastos para ponerla en marcha– concederá una partida que está aún sin cuantificar pero que podría rondar los 900.000 euros y que llegará antes de que acabe 2013.
Los presidentes de la comarca Cuencas Mineras y de la Comunidad de Teruel, José María Merino y Joaquín Juste, respectivamente, están trabajando intensamente para lograr todos los permisos de paso por las distintas carreteras y cerrando acuerdos con los municipios afectados de cara a presentar el proyecto –denominado Camino Natural Zaragoza-Cuencas Mineras-Teruel– con toda la documentación completa a mediados de este mes en Madrid.
Por eso, la pasada semana ambos responsables mantuvieron un encuentro con Carlos Casas, técnico del Ministerio de Fomento y Marcos García, de Tragsa, que es la empresa encargada por el Ministerio de Agricultura de la redacción del proyecto, que está prácticamente terminado.

(Diario de Teruel, 3 de septiembre de 2013)

sábado, 5 de mayo de 2012

NUEVO PROYECTO DE VÍA VERDE PARA TERUEL

Endesa y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles firman un convenio de colaboración para el acondicionamiento de una Vía Verde


   Con este convenio ambas instituciones pretenden dar los primeros pasos para el futuro acondicionamiento como Vía Verde del trazado ferroviario en desuso entre Samper de Calanda y Escatrón (Teruel), perteneciente a la línea del ferrocarril minero Andorra a Escatrón, propiedad de Endesa. Para ello, el objetivo de este convenio es la realización por parte del área de ingeniería de la Dirección de Actividades Ambientales y Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles de un Estudio de Factibilidad sobre el acondicionamiento del mencionado trazado como vía verde. Así se analizará la posibilidad de convertirlo en un itinerario de gran atractivo social, turístico y de ocio en contacto con la naturaleza, que conectaría con el río Ebro y con el Monasterio de Rueda, catalogado como una de las últimas joyas Cistercienses de Europa.
                                        Uno de los viaductos del trazado
Con el presente estudio se pretende alcanzar un consenso entre todas las administraciones implicadas para realizar todas las actuaciones necesarias a desarrollar para el acondicionamiento del trazado.
El trazado tiene una longitud de 16´1 kilómetros y atraviesa los términos municipales de Samper de Calanda y Castelnou (provincia de Teruel) y Escatrón (provincia de Zaragoza). Este tramo pertenece al antiguo tren minero entre  Andorra y Escatrón, que puso en marcha en 1947 la empresa Nacional Calvo Sotelo. Volviendo la vista atrás, vemos a las viejas locomotoras de vapor circulando por estas vías transportando el carbón desde las minas de la cuenca andorrana hasta la central térmica de Escatrón. La explotación de las minas y del ferrocarril supuso un auge económico importantísimo en la zona, de tal manera que el municipio de Andorra que contaba con 3.000 habitantes paso en seis años a 7.500.

Si se llevara a cabo este proyecto se alcanzarían los 150 km de Vías Verdes acondicionadas en Aragón, de los cuales casi 136 km corresponderían a la provincia de Teruel y 8 km a Zaragoza.
Mapa de localización - Pincha para abrir más grande
(Fuente: Boletín de las Vías Verdes, nº 112, mayo de 2012)