La vía verde en el tramo del Bajo Martín ya está adecuada

La obra, realizada en los últimos meses, ha costado 162.040 euros

La Vía Verde Val de Zafán ya está operativa en el tramo La Puebla de Híjar-Samper de Calanda. El próximo sábado día 3 de octubre en la estación de La Puebla de Híjar se inaugurará la puesta en servicio de este tramo, según informó el grupo de acción local Adibama. Redacción 26/09/2015 La Vía Verde Val de Zafán ya está operativa en el tramo La Puebla de Híjar-Samper de Calanda. El próximo sábado día 3 de octubre en la estación de La Puebla de Híjar se inaugurará la puesta en servicio de este tramo, según informó el grupo de acción local Adibama. En este trazado se han llevado a cabo en los últimos meses trabajos de limpieza, drenajes y perfilado de las cunetas, así como la reparación de suelos de puentes, la colocación de barandillas y también se ha señalizado el trazado siguiendo la normativa de vías verdes en España. El tramo tendrá 18 kilómetros de longitud y se pondrá a disposición de ciclistas y senderistas que quieran disfrutar del patrimonio, del paisaje y del entorno natural de esta infraestructura que discurre por los términos municipales de La Puebla de Híjar y Samper de Calanda. El hecho de que se trate del Km.0 le confiere un especial interés, indicaron desde la organización Adibama, interés que aumentará a medida que "consiga conectar con el resto del trazado de la vía verde Val de Zafán hasta Tortosa", aunque para ello habrá que adaptar el tramo de la vía que pasa por Alcañiz. La vía verde de Val de Zafán adaptada desde hace años conecta el municipio de Valdealgorfa con Tortosa. Una obra de 162.040 € El presupuesto de esta obra ha sido de 162.040 euros, financiado en un 80 % por Adibama a través del programa Leader 2007-2013 (129.632 euros), y el 20 % restante (32.408 euros) por los Ayuntamientos de Samper de Calanda y La Puebla de Híjar. Este presupuesto se ha complementado con una aportación de la Comarca de Bajo Martín de 15.000 euros con cargo al FITE. (Fuente: Diario de Teruel)

Teruel y Valencia reviven su pasado minero común gracias a la Vía Verde de Ojos Negros

De la montaña al mar, por la vía verde más larga de España

La Vía verde de Ojos Negros entre Teruel y la costa valenciana es actualmente, con sus alrededor de 160 kilómetros, la más larga de España. Elisa Alegre Teruel 20/09/2015 La Vía verde de Ojos Negros entre Teruel y la costa valenciana es actualmente, con sus alrededor de 160 kilómetros, la más larga de España. Un camino ideal para senderistas y especialmente para los amantes de la bicicleta que al recorrerla evocan la histórica relación entre tierras turolenses y valencianas, y el pasado minero que las unió gracias al filón de las minas de Ojos Negros y la industria siderúrgica de los Altos Hornos de Sagunto. El camino va desde la montaña hasta el mar siguiendo los pasos del tren minero, prácticamente de manera paralela al trazado ferroviario por el que hoy circulan los trenes. Los tramos asfaltados hacen que haya una buena parte que sea accesible también para personas con discapacidad, aunque entre los deberes que se reclaman para la vía, está mejorar el mantenimiento y sobre todo, completar el acondicionamiento desde el punto de partida, las propias minas, hasta Santa Eulalia que es actualmente el inicio. La Plataforma que lo pide lo ve un poco más cerca después de que la última convocatoria del Fondo de Inversiones de Teruel (Fite) contemplara una partida de 600.000 euros precisamente para eso. Pero la cita electoral ha retrasado el trámite que, en todo caso, no será corto porque tiene que salvar para empezar la falta de información sobre la titularidad de la vía ferroviaria. Más de un siglo después de que se pusiera en marcha el ferrocarril minero de Sierra Menera, el eco del hierro que transportaron sus vagones durante años todavía está muy presente. Es una parte importante de la historia de esta provincia, que apoyó la economía de muchos pueblos en esa actividad minera. Y hoy, 43 años después de que realizara su último viaje, los mismos pueblos otean el horizonte buscando ciclistas y senderistas que recorran el mismo camino y traigan también prosperidad y algo de negocio para el futuro en forma de turismo. "Vienen turistas a pesar de que no está arreglada la vía, así que imagínate los que vendrían si estuviera arreglada" apunta optimista la alcaldesa de Ojos Negros, Esther Ibáñez. La vía verde significa turismo, significa trasiego de personas y una buena excusa para que haya un goteo de personas en zonas en las que cada vez vive menos gente. En los pueblos notan el efecto de la vía desde que se acondicionó, como apunta la alcaldesa de Albentosa, Yolanda Salvador: "Es un turismo en el que se apoyan los municipios y que va a más. Todos los comercios notan este turismo que está dando vida a los pueblos". Y por ello reivindican que el trazado se complete. La Plataforma que lo reclama celebró el pasado domingo la tercera edición de la Marcha NonStop, y una vez más volvieron a pedir que la vía se comience desde Ojos Negros. "Entendemos que cuando esté el recorrido no va a ser la gallina de los huevos de oro pero gente va a atraer" apunta Fernando Marco, uno de los miembros de la plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya, "porque ya acude gente". Muchos lo hacen utilizando el recorrido alternativo que los miembros de la plataforma marcaron hace algún tiempo: "Es el lógico y más cercano a la vía, aunque no sea el ideal como una vía verde". Ese recorrido se marcó, explica Marco, pensando sobre todo en propiciar el acceso a través de la estación de tren de Monreal y facilitar que la gente se acercara hasta las minas. Argumenta que los aficionados a las vías verdes quieren hacer las rutas desde el principio y más aquí, donde el atractivo principal, lo que da nombre e imagen a la vía, está precisamente en el inicio. "Es espectacular dar una vuelta por la mina. Ves una montaña levantada, un paisaje lunar y ahora también se ven un par de lagunas que se han formado", destaca Marco. El tramo que falta por acondicionar es de unos 27 kilómetros y de entrada no presenta grandes dificultades técnicas pero sí administrativas. Como explica la alcaldesa de Ojos Negros, lo más complejo es salvar el problema de esclarecer quienes son los propietarios de la vía. "No hay una titularidad clara, habrá que sacarlo a exposición en los boletines correspondientes y si no sale propietario, entiendo que el Gobierno de Aragón se hará titular", señala Ibáñez. Tras el parón que ha supuesto la cita electoral, la primer edil confía en que pronto les llegue la certificación de la concesión de esos 600.000 euros para que el Ayuntamiento, con ayuda de la Diputación, pueda sacar adelante el proyecto. Precisamente, la ausencia de la titularidad clara fue la principal dificultad, recuerda la alcaldesa, para acondicionar ese tramo cuando se hizo el resto de la obra. "En Santa Eulalia ya es de Adif la titularidad de la vía pero este tramo no". Apunta no obstante que en el término de Ojos Negros no se da esa circunstancia porque el Ayuntamiento y la Sociedad de Montes compraron en su día la mina y la vía. "A la zona del Jiloca le hacen falta proyectos de este estilo" reclama Ibáñez, y más "ahora que está en auge el turismo de bicicletas y el turismo rural". Una vez superado el trámite de la titularidad habrá que licitar el proyecto, poniendo de acuerdo a los ayuntamientos de los términos por los que pasa el trazado; Ojos Negros, Villar del Salz, Peracense, Almohaja, Alba y Santa Eulalia. Todavía no saben si el presupuesto concedido será suficiente ni los detalles de la obra, aunque parece claro que en vez de asfaltar se optará por quitar traviesas donde queden y compactar bien el firme con zahorra, porque el frío hace que se deteriore el asfaltado más fácilmente. Lugares espectaculares Uno de los lugares más espectaculares de la ruta es precisamente el inicio en Ojos Negros donde puede verse lo que queda de las instalaciones de la próspera empresa minera que llegó a ofrecer a sus trabajadores hasta hospital. También la antigua mina y las tolvas características de la imagen de la vía verde. Pero el recorrido lleva también por zonas como los pinares de El Puerto de Escandón, el paso de Albentosa con el gran viaducto hasta Barracas y ya en la parte de la Comunidad Valenciana, recorrer los paisajes de Barracas a Caudiel por la comarca del Alto Palancia. Además, al calor de la vía también están surgiendo iniciativas para dinamizar su uso como la organización de la carrera Minero trail o poner en marcha un centro btt en el barrio minero de Ojos Negros, según señala Marco. Defiende las posibilidades que tiene para el desarrollo de la zona potenciar esta vía que, asegura, puede acabar siendo no solo la más larga de España sino de toda Europa si se hacen realidad varios proyectos que la unirían con caminos naturales o el Camino del Cid. (Fuente: Diario de Teruel)

Vía Verde desde Ojos Negros Ya

La marcha reivindicativa en su tercera edición vuelve a recorrer 217 kilómetros

Ojos Negros pide celeridad para terminar lo que falta de la vía verde



La Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya pide celeridad para que se termine esta infraestructura turística y deportiva y a la que falta 27 kilómetros, desde Santa Eulalia del Campo a Sierra Menera en Ojos Negros. 13/09/2015

La Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya pide celeridad para que se termine esta infraestructura turística y deportiva y a la que falta 27 kilómetros, desde Santa Eulalia del Campo a Sierra Menera en Ojos Negros. El Fondo de Inversiones de Teruel tiene una dotación aprobada en este año de 600.000 euros para esta obra. En el día de ayer se celebró la tercera edición de la marcha reivindicativa en la que participaron cerca de 200 personas entre ciclistas y senderistas. La mayor parte de los ciclistas recorrieron los 217 kilómetros que separan Sierra Menera con Sagunto.


El presidente de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya, Diego García, y el director de la marcha reivindicativa, Nando Marco, pidieron agilidad en la tramitación para llevar a cabo lo que falta para terminar la vía verde y que son 27 kilómetros, los que distan entre Santa Eulalia del Campo a Ojos Negros.


Diego García y Nando Marco recordaron que el Fondo de Inversiones de Teruel de este año aprobó dotar con 600.000 euros la finalización de esta infraestructura turística y deportiva que se demanda de la vía verde Ojos Negros-Sagunto.


Nando Marco expuso que en las reuniones mantenidas falta un proceso burocrático en el que se tiene que resolver problemas de titularidad de la vía y de realización de proyectos, por lo que aventuró que dentro de dos años podrían comenzar las obras.


Por su parte, Diego García señaló que lo bueno que tiene la dotación del Fondo de Inversiones de Teruel es que se tiene que ejecutar la dotación en un plazo determinado de tiempo.


Para los miembros de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya la finalización de esta infraestructura es muy importante por el revulsivo económico que supone para la zona y que ya se está notando actualmente, ya que la Plataforma tiene señalizada una ruta alternativa que va desde Santa Eulalia del Campo y llega hasta Monreal del Campo para aprovechar la estación de tren que tiene esta localidad.


La alcaldesa de Albentosa, Yolanda Salvador, destacó la importancia de la vía verde que está teniendo no solo en su localidad, sino también en todos por los que discurre la vía verde de Ojos Negros. "Es un turismo en el que se apoyan los municipios y que va a más. Todos los comercios notan este turismo que está dando vida a los pueblos. Además el turismo de la vía verde se está incrementando".


En este sentido, el presidente de la Plataforma Vía Verde desde Ojos Negros Ya, Diego García, recordó que la Generalitat Valenciana colocó unos registradores en 2010 y contabilizó el paso y utilización de la vía verde de Ojos Negros de 200.000 personas.


Por otra parte, la alcaldesa de Albentosa reclamó a la Administración autonómica el mantenimiento de la vía verde, en la que es frecuente con las lluvias el desprendimiento de rocas, que imposibilitan el paso y son un peligro para los ciclistas.


En la marcha reivindicativa de la vía verde hasta Ojos Negros de la jornada de ayer participaron cerca de 200 personas entre ciclistas y senderistas.


La tercera marcha reivindicativa se inició en el barrio de Sierra Menera a las 6,35 horas. La primera parada de descanso se realizó en Santa Eulalia del Campo. Luego hubo otra en Teruel con avituallamiento y otra más en La Puebla de Valverde. En el pabellón municipal de Albentosa se realizó la comida y se siguió el camino hasta Barracas para realizar un descanso. En Altura hubo merienda y en Torres Torres se reagruparon los participantes para llegar a Sagunto. El regreso se realizó en autobús. El presupuesto de la tercera marcha reivindicativa ha rondado los 2.500 euros.


(Fuente: Diario de Teruel)

Imperdibles

"PARA RECORRIDOS EN BICI O CAMINANDO

Las 10 vías verdes que no te puedes perder, recomendadas por Hi-Tec

Pocas cosas han promocionado tanto el trekking y cicloturismo en España como las vías verdes. En poco más de veinte años, el programa liderado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles ha logrado convertir más de dos mil kilómetros de vías abandonadas en itinerarios para caminantes y ciclistas, y la red sigue creciendo. Os dejamos un aperitivo del reportaje que encontraréis en el número de septiembre (213) de Grandes Espacios.

Grandes Espacios - Martes, 8 de Septiembre de 2015

En la actualidad, la red de vías verdes está formada por 113 itinerarios repartidos por todo el país. Las hay de unos pocos kilómetros y las hay que superan el centenar; algunas atraviesan llanuras homogéneas y otras salvan con sabiduría los obstáculos naturales por medio de túneles y viaductos, algunos de espléndida factura.  De entre este centenar largo hemos seleccionado diez que por un motivo u otro ningún cicloturista debe dejar de conocer."

Y de esas diez, dos son turolenses:

"Teruel y Tarragona. Vía Verde del Zafán

La Vía Verde del Zafán ofrece un viaje agradable y enriquecedor. El camino suma más de un centenar de kilómetros desde las tierras de Teruel hasta eldelta del Ebro, ofreciendo un variado catálogo de paisajes, un ramillete de pueblos monumentales y algunos viaductos grandiosos. El ferrocarril sobre el que se asienta se construyó por motivos comerciales y, sobre todo, militares, pues se pensó que abastecería toda la parte sur del valle del Ebro en el caso de una hipotética invasión de los franceses. Irónicamente, el Tren Sarmentero, como se le conocía, fue clave durante la Batalla del Ebro. En 1973 el hundimiento de un túnel firmó su partida de defunción.

Teruel, Castellón y Valencia. La Vía Verde de los Ojos Negros

La Vía Verde que va desde Santa Eulalia, en Teruel, hasta Algimia de Alfara, en Valencia, ha “recuperado” el tren minero que desde 1907 a 1972 transportó el mineral de hierro de las minas de Ojos Negros hasta Sagunto. Aquel tren de vía estrecha, que compitió con la línea Zaragoza-Valencia, es hoy la vía verde más larga de España, y nos da la oportunidad de hacer un viaje inolvidable desde las altas tierras de Teruel hasta el Mediterráneo."

Reivindicación de Vía Verde en Barbastro

                                                                                                              La Vía Verde es el trayecto que discurre desde Barbastro hasta Monzón, unos 19 kilómetros, sobre las antiguas vías del tren que unían ambas ciudades.

Ahora, este recorrido se puede hacer a pie o en bicicleta, y eso es lo que han querido demostrar este fin de semana diferentes clubes deportivos de Monzón y Barbastro organizando la Marcha por la Vía Verde.

Unas 600 personas se animaron ayer a participar andando, corriendo o en bicicleta en esta marcha reivindicativa y de la que se hicieron eco, además, diferentes partidos políticos.

En los últimos días una delegación formada por el concejal de Desarrollo del Ayuntamiento de Barbastro, Jesús Lobera, y representantes de los ayuntamientos de Monzón y Castejón del Puente han presentado en el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) el proyecto de estudio de viabilidad de la Vía verde Barbastro-Castejón del Puente-Selgua, que ha sufragado el Ayuntamiento de Barbastro.

Dicho estudio de viabilidad debe servir de base para la redacción de un proyecto constructivo posterior que, en el marco de un acuerdo con el MAGRAMA y dentro de su programa de Caminos Naturales, conduzca a la ejecución de las obras y al mantenimiento y posterior promoción del camino natural y las localidades que enlaza.

La delegación se ha entrevistó con el Subdirector General de fomento del Desarrollo del Medio Natural, Antonio Flores, haciéndole entrega del estudio de viabilidad y ha manifestado el interés de los tres ayuntamientos en rehabilitar como vía verde o camino natural los 19 kilómetros por los que transcurre la antigua vía férrea que une Barbastro, Castejón del Puente y Selgua, así como la adecuación del apeadero de Castejón del Puente como zona de recreo [...].

Lunes, 11 de mayo de 2015

(Fuente: Noticias Huesca)

Holanda en bici: Jack and the Weatherman - This Town (Official Video)

Marchas deportivas y solidarias en la Vía Verde de Ojos Negros

Información sobre objetivos de la prueba, recorridos, modalidades e inscripciones  en: http://www.on105k.com/

Viajar en bicicleta

1 minuto de explicaciones sobre las ventajas de viajar en bici; en inglés, pero se entiende ;)

Nuevo impulso a la Vía Verde Val de Zafán

Parece que la Val de Zafán ha recobrado el interés para algunos ayuntamientos de la zona (Alcañiz, Morella y Tortosa, la ruta de los Tres Reyes). No obstante, el tramo que discurre desde Alcañiz hasta Valjunquera necesita todavía su acondicionamiento como verdadera vía verde. Más información en:

http://www.ruta3reyes.com/index.php/la-ruta/rutas-activas/rutas-mtb/v%C3%ADa-verde-val-de-zafan.html

LA VIDA

Se constituye una asociación para pedir la vía verde Caminreal-Calatayud - Diario de Teruel

El sábado se celebrará una marcha reivindicativa que partirá de Calamocha

Se constituye una asociación para pedir la vía verde Caminreal-Calatayud

La Asociación Amigos de la Vía Verde del Jiloca, recientemente constituida, se presentará el próximo sábado, 28 de marzo, en Burbáguena para reclamar la vía verde entre Caminreal y Calatayud aprovechando el antiguo trazado férreo que quería unir Cantabria con el Mediterráneo REDACCIÓN/ Teruel 25/03/2015 La Asociación Amigos de la Vía Verde del Jiloca, recientemente constituida, se presentará el próximo sábado, 28 de marzo, en Burbáguena para reclamar la vía verde entre Caminreal y Calatayud aprovechando el antiguo trazado férreo que quería unir Cantabria con el Mediterráneo. La asociación ha organizado una marcha reivindicativa para el próximo sábado que saldrá de forma simultánea desde Calamocha y desde Daroca para juntarse en Burbáguena. Los promotores de la Asociación Amigos de la Vía Verde del Jiloca, Bernadí Albarracín y Lourdes Lorente, informaron que el próximo sábado, 28 de marzo, se presentará en Burbáguena la nueva asociación que tiene por objetivo en un primer plazo que se haga la vía verde entre Caminreal a Calatayud y como segundo objetivo que se complete la vía verde entre Santander y el Mediterráneo aprovechando la existente vía verde de Ojos Negros a Sagunto, por lo que sería una de las vías verde más largas de Europa. Bernadí Albarracín y Lourdes Lorente explicaron que para la presentación de la Asociación Amigos de la Vía Verde del Jiloca se había organizado para el mismo día 28 de marzo una marcha reivindicativa de la vía verde con salidas simultáneas en Calamocha y en Daroca a las 10 horas para llegar a Burbáguena, en el hotel El Molino, donde se ofrecerá una pequeña comida a todas las personas que hagan la caminata. Los portavoces de la Asociación Amigos de la Vía Verde del Jiloca comentaron que se tenía que aprovechar el programa de ayudas de la Unión Europea para las vías verdes y acometer la de Caminreal-Calatayud, que tiene una distancia de unos 80 kilómetros. Bernadí Albarracín y Lourdes Lorente reseñaron la importancia que tiene la integración en la asociación de vecinos, ayuntamientos y otras asociaciones para reclamar esta infraestructura turística de la vía verde que tiene tantos seguidores como lo demuestra la vía verde Ojos Negros-Sagunto. Los portavoces de la asociación reseñaron por último que "es un proyecto ilusionante, que ya está a medio hacer, pues hay varios tramos aislados de la Santander-Mediterráneo en varias comunidades autónomas, como el de Burgos-Cojobar en Castilla-León , o el tramo de La Engaña en Cantabria. Un tramo de Calatayud a Caminreal supondría ampliar cerca de 80Km ésta red, y facilitar su unión a la ya existente de Ojos Negros le daría un impulso aúnn más grande a un turismo que tiene fuerte demanda y necesita poca inversión". (Fuente: Diario de Teruel)

Grullas

Ya quedan pocas grullas de las que podían verse días atrás desde la Vía Verde de Ojos Negros. Han seguido su ruta hacia el norte. Carlos de Hita grabó y filmó en Gallocanta sus gritos y sus vuelos. En este enlace:

http://www.elmundo.es/blogs/elmundo/elsonidodelanaturaleza/2015/02/07/grullas-en-gallocanta.html